JAL Wellness & Travelをやってみたで書いた日本航空の歩いたらそれに応じてマイルをあげるよ！ですが、ちょうど開始してから1年経ちました。
　簡単におさらいすると、毎日6,000歩、8,000歩、10,000歩歩く毎に1マイルと抽選券が1枚もらえて、その抽選券が外れから50マイルまであるってやつです。最初の2か月は無料ですが、それ以降は550円/月かかります。
　で、1年でどれくらいゲットしたかというと7,187マイル！かかった費用は5,500円でした。マイルの価値っていったいいくらなの？ということですが、実はＧＷにどこでもマイル（6,000マイル）を使って北海道dの女満別往復券をゲットしたので随分得をした感はあります。
　それくらいマイルを取るのにどれくらい歩いたかというと調べました。
　1日10,000歩以上歩いた日数は332日。8,000歩以上歩いた日数は348日。6,000歩以上歩いた日数は356日。まぁこれがあるから無理やり毎日通勤で遠回りして帰っていた成果です。
　でも、体重とか減らないんですよね。でも、止めたら太りそうだし。しばらく続けてみます。（たぶん）

　自家用車を手放しました。今月末で車検。初年度登録平成16年5月。つまり17年乗りました。
　まだまだ、特に問題なく乗れてましたが、最近では車を使うことも月に1度程度。調子悪く無いといっても、これからどんな故障が起こるかわからないし、さりとて車検をきっちり隅から隅まで整備してもらうと飛んでもないお金がかかりそうだし。総合的に考えて、車を持たない生活にしたわけです。
　私も、妻も生まれた時から家に車があった（と思う）ので、自家用車が家に無いというのは初めて。これも一つ、人生の転機だね。と大げさに言ったりしています。

　車は近くの買取屋さんへ。2件回ったけど、まぁ気持ちの値段付けでした。次に乗る人もお金かかるだろうし、部品取りでこんなものかなという感じ。

　近所のカーシェアにも会員登録して、ちょっと試してみましたが、小型車でも最近の装備には驚くばかりです。

　JR東海のリニア中央新幹線に体験乗車してきました。
　年に数回、抽選で山梨のリニア実験線で体験乗車を応募していますが、それに4･5度外れたあげくようやく当たりました。名古屋までの営業開始は8年後くらいだそうで、それまで五体満足かわからないし（汗）、なにより新しものに興味があるので、胸躍らせていったわけです。
　思えば、小さいころ、磁石で浮かんで高速で走る仕組みを小学館の雑誌とかで見て、ワクワクしました。それから50年近く経ったわけです。うーん・・。

　実際の体験乗車は、ちょっとイベント化されていて、模擬チケットのようなものから、乗車までの間にちょっとしたビデオを見せて期待感をあげたりして。その後、乗車。車両はＬ０系4両編成で、そのまま現在の新幹線の車両のように、テーブルがついていたりリクライニングできたりしてました。席は２＋２列で通常の新幹線等により車幅は狭いようです。窓は小さめで飛行機のような２重窓。

　走行はほとんどトンネルの中で正直景色は見れないので、天井のところどころにつるしてあるモニターが前方風景と現スピードおよび走行距離を表示しているのでそれを皆みています。スタートは浮いている状態ではなく、車輪が出ていますが、１００㎞を超えるあたりから浮上。振動感が変わります。そして徐々にスピードを上げて時速500km！試験コースは実際の運用を想定する最小半径であるとか最大勾配も前提にしているようですが、全然不安感はありませんでした。また、飛行機の離陸のような急激な加速感はありませんが、やはり耳がツーンとします。停車の時はやはり徐々に速度を下げます。見ていたら18km手前くらいから徐々にスピードダウンです。試乗はコースを往復で30分程度。
　最後に車両をまじまじと外から見て終了。
　終始、係の人は試乗者のカメラ撮影を手伝ったりもしてホスピタリティはグッドでした。

　東京から名古屋までは最速で40分ということなので、お弁当食べたり寝たりする時間がないほどあっという間に着いちゃいますよね。

　これは東京メトロのスタンプラリー。ポケモンスタンプラリーを回るついでに、こちらも近隣のスタンプを押してまして、最後、ＪＲとは離れている数箇所を回ってこちらも終了しました。景品交換所（ワンピースのクリアファイルとシール）は、東京タワーのワンピースのイベント会場でして、とっても混んでました。アジアからの旅行者が多い感じでしたが、あらためて世界的にも人気なんだなー。私自身、ワンピースはほとんど見たことないんですけどね。

　去年・おととしに続き、今年もＪＲ東日本のポケモンスタンプラリーに行ってきました。週末何回かに分けて、山の手線およびその内外の駅をほんの少しのランとほとんどのウォーキングでスタンプをゲットし、最後休日おでかけパスで近郊の駅をぐるっと回ってきました。
　今回のスタンプがある駅は４３駅と去年の５５駅に比べて少ないものの、大船・八王子・牛久・蓮田と東西南北散らばっているのは同様なのに加え、今年は羽田空港国際線ビルというモノレール駅が登場。この羽田往復だけでも大変なタイムロスになってしまうのです。
　当日は、自宅を６時に出発して、フリーパスで１３時間かけて残りの駅を回りました。乗車時間９時間35分、電車の待ち時間等で３時間27分でした。
　最初のうちはワクワクして乗ってましたが、最後の方は正直飽きてしまって、結構辛かった・・・。来年はもういいかなぁーと思った2019年の夏でした。

　今年の夏は、北海道の一番上、稚内・礼文島・利尻島に行ってきました。

　ＪＡＬのマイレージで「どこかにマイル」というのがあります。通常10,000マイル以上で往復国内航空券に変えられますが、これは6,000マイルで変えられる特典航空券。ただし、どこ行きになるかはわかりません。とはいえ、全くどこか分からないということではなく、４つの候補が事前に出てその中のどこかになります。

　事前候補は、千歳・広島・高知・北九州だったのですが（これもランダム）、この中で千歳が当たりました。最初は札幌の近くで温泉でもとも思ったのですが、行ったことの無い最北端を目指すことにしました。（ちなみに、旅行時台風が四国・中国地方を直撃していたのでラッキーでした）

　昼からの便でしたので、初日は札幌泊。その翌日朝、唯一１日１本の稚内直通の特急「宗谷」で５時間。稚内で昼食を取って、そのままフェリーで２時間、礼文島に渡り、夜は海鮮を堪能しました。
　翌日は、バスで島内観光。礼文島は高い木々がほとんどなく、島そのものが草原。あいにく小雨で風も強く、オーシャンブルーの海ではなかったですが、それでも海の透明度は見ることができます。午後は礼文島での散策も当初予定していたのですが、天気もあれなんで、急遽、となりの利尻島へ渡り、観光することに予定をチェンジ。利尻は島の真ん中に利尻富士がドーンとそびえていて、お互い近い島ですが、地形が全然ちがいます。

　その晩、最後のフェリーで稚内泊。翌日最終日は、道北のサロベツ湿原や納沙布岬・宗谷岬をドライブ。
　なかなか３泊では、忙しかったけど楽しい旅行でした！！