今週末の土曜日に地下鉄である副都心線が開通します。実はこれ、私の通勤にとってとっても便利な線なのです。
現在は某駅から有楽町線で飯田橋に出て、そこから大江戸線に乗り換え東新宿という駅に大回りして通っています。その距離14.6km（営業キロ）が、乗り換えなしの10.1kmに短縮されるわけで、電車に乗っている＋乗り換える時間だけ見れば半分以下に大幅に短縮される見込みです。

私が乗車する駅も降りる駅も両方ともこの副都心線が通るところなので、もう数ヶ月前から開通に向けての準備が進んでいました。特に東新宿の方は新たにホームや階段等が新設されるので、派手な工事もおこなっていました。（家の近所の駅は乗り入れなので、ホーム等の新設はありません。）大江戸線と副都心線の駅を結ぶシャッターはまだ閉まったままですが、その周辺の案内板等は既に設置されたり、とりあえず隠している紙を外すだけとなっていて準備万端といったところですね。

しかし、実際はこの副都心線。ダイヤが結構複雑です。西は東武東上線・西武池袋線に乗り入れており、それが（今の）池袋の手前から有楽町線と副都心線に分かれます。つまり単純に２×２の４通りの路線があるわけで、さらにこれになんと急行とかが運行されるのです。
例えば今でも、どこかが(例えば西武線が）事故等で遅れが起こるとすべてのダイヤが影響を受けます。これだけ複雑な運行であれば朝晩はスムーズにダイヤ通り電車が動くのはまず無理じゃないかなぁと思いますね。しかも、数年後には副都心線に東横線が乗り入れますからさらにすごいことになりそう。

週末はニュース等でも随分と取り上げられると思いますので、注目してあげてください。

　先日、２０１６年のオリンピック候補地に東京がトップで選ばれたニュースが流れ、物議をかもし出していますね。
ＩＯＣの評価の中で治安や警備、交通や宿泊施設など大都市としての力は高く評価されたが「市民の支持」に関する評価が低いというのが、議論の中心になっているようです。
その支持率は東京都および近郊の市民の支持は５９％。マドリードが９０％、リオデジャネイロが７７％、シカゴが７４％で随分低いじゃないかとのこと。

でも・・・。

５９％の支持ってめちゃくちゃ高くないですか？日本人が昨今のこういうスポーツという娯楽分野の投票で６割近くがＹＥＳというなんて！それをマスコミが４割の方を正当化しすぎに思えるんですよね。

だいたい、反対の人の理由で気になるのが
「１９６４年の東京五輪は越えられない。あれを見たからいい。」と
「それよりもっとお金をかけなきゃいけないことがある。」でした。

１９６４年の東京云々について言う人。そりゃ日本にとって歴史的イベントだったと思うけど、５２年前（２０１６年から数えてね）のイベントをはっきり覚えている人って全体のどれくらいだっていうのよ？というかこれからの５０年を考えたら次の世代にその興奮とか与えてもいいんじゃないかなぁ。

他にお金をかけようという人。まぁそれはそれで考えなきゃいけないでしょうけど。何か夢というか将来に対しての投資っていうのもあっていいのじゃないでしょうか。これからの様々なイベントに対して、もったいないからとか今はそんな時じゃないとか、そういう考えでいくよりもね。マスコミさん、夢を持って、バラ色とは言わないまでも、盛り上げるというのはどうなんでしょうか？

今年の東京マラソン。あれだって結構、東京都出してますよ。きっと。でも、日本テレビとか放映権の関係で盛り上げたので、そういう後ろ向きの話ってほとんどなかったですよね。
正式に東京で開催が決まって、放映権取ったらめちゃくちゃ盛り上げよう！っていうんじゃなくて、最初からガンガンお願いします。マスコミ殿。

　５月の走行距離は約253km。自分としては、去年の５月以来の250km越えとなりました。ただ、その去年の５月は300km越していたんですけどね。去年はそこから、徐々に走行距離が減っていきました。これから暑くなってきたり、梅雨入りしたりするので、今年もそのようになると思います。

唯一予定に入れていた来週８日の奥秩父三峰山マラソンですが、キャンセルします。勢いで申し込みしたのですが、あとから息子（にんべんでやめる子ね）の運動会だったようで、「も・ち・ろ・ん・く・る・の・よ・ね」と妻に言われ、頭を３度以上も立てに振りましたｗ。

これが唯一入れていた６月以降の大会なので、少なくても秋までは参加予定「無し」です。

５月の走行距離もそこそこだったのに加えて、ジムに行く回数も戻りました。転職して、帰社後なかなか行けなかったのですが、通う支店を変え、そこにあらためてレンタルロッカーを借りてシューズ他を置いておくことで行きやすくなりました。夏場はそこで、スタジオプログラム中心に行こうかなとも思っています。