先日、献血70回ということで、銀色有功章とかいうことで、グラスをいただきました。

　前回、50回でぐい吞みみたいのをもらったので、次は75回かなぁと思っていたところ70回でよかったそうで、拍子抜けというか、なんというか。
　次は100回なんだけど、それはもう無理ですね。今日はこれでビールでも飲むかな。

　東京マラソンの一般エントリーの結果が出ました。サイトに見に行ったら、やっぱりはずれ（泣）。はずれが二つ並ぶと、さらに悲しい・・



ちなみに、プレミアムが8.16倍。都民枠が32.7倍。一般枠が11.1倍とのことですが、この３つ全てに外れる確率は約77/100.つまり4人に一人は当たるということ！まぁ、私はプレミアム会員でない私は確率88/100。10人に一人かぁ・・。

　東京オリンピックの代表を一発選考するマラソングランドチャンピオンシップ(MGC)のボランティアに行ってきました。

　東京マラソンのボランティアつながりで募集があったものに応募しての今回。担当はコース整理ということで往路6.8km、復路35.4kmあたりが担当。（立ち位置は往路側でしたが。）コースが交通規制されるタイミングで、横断禁止の規制テープを張ったり、往路と復路を分けるセンターコーンを置いたり。そして、応援の人たちがコース上に飛び出したりしないようにお願いする役です。

　朝、7時10分に集合後、点呼・説明を受けて、規制前にできることをやって準備OK。コースが交通規制されても実際に男子ランナーが来るのには30分以上ありますし、その後の女子ランナーは20分後。東京マラソンと違うのは、男子30名＋女子10名が過ぎるのは一瞬で、次に復路に帰ってくるのに何もないことですｗ。それでも、ずーっと交通規制中なので横断は禁止。それを見守っていますｗ。

　そして1時間以上を経て、男子ランナーが帰ってきます。ご存知のとおり35kmくらいからレースが動きそうな様子。ですが、ボランティア中は勝手にスマホとか見れないので、レースの状況は全く分かりません。歩道の応援している人たちのラジオ・テレビの音が微かに聞こえますが、内容は全くわからない。でも、ものすごく盛り上がっている。「おぉーー」「すげぇーー」何がすごいのかわからないよぉーー。

　先頭から離れた選手にも温かい声援が飛びます。結果を後から確認するとほとんどの方が途中棄権してません。上位3位に入らなければ後は一緒みたいな大会なので、状況により途中棄権するランナーはある程度いるかなとも思っていましたが、やはりあれだけ応援があるとゴールまで頑張っちゃうんでしょうね。


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　東京マラソンの都民エントリーの結果が出ました。メールでは教えてくれてなく、サイトに見に行けというので、行ってきました。（初期パスワード探すの手間だったぞ）

　結果、まず１回目のはずれ（泣）。一般エントリーの抽選に回されたようです・・・

　前の投稿と前後しますが、この夏、バンコク（タイ）に家族で行ってきました。次男が来春就職なので、家族旅行もこれが最後かな・・ということで。ついでに（？）、長男も誘ってみたら1日遅れてくるとのこと。ということで3泊5日の旅をしてきました。

　行き帰りはエアアジアXというLCC。往復で3万円もしません。ホテルも★５でもなければそんなに高くないようですし、そもそも物価が安いので国内でうろうろするよりいいかも。ただタイ語のゴニョニョした字が全く読めないので、地元民しか行かないようなお店やバスは無理ですね。

　一日、夕方ものすごいスコールに降られた以外は、蒸し暑かったけど概ねいい天気だったのでよかったです。車で2時間くらいの郊外にもツアーで参加して水上マーケットとか見てきました。こんな文化もあるんだなぁーと感心。アジアも奥が深いですね。

　（上の画像はyoutubeにリンクしてます）

　JR東海のリニア中央新幹線に体験乗車してきました。
　年に数回、抽選で山梨のリニア実験線で体験乗車を応募していますが、それに4･5度外れたあげくようやく当たりました。名古屋までの営業開始は8年後くらいだそうで、それまで五体満足かわからないし（汗）、なにより新しものに興味があるので、胸躍らせていったわけです。
　思えば、小さいころ、磁石で浮かんで高速で走る仕組みを小学館の雑誌とかで見て、ワクワクしました。それから50年近く経ったわけです。うーん・・。

　実際の体験乗車は、ちょっとイベント化されていて、模擬チケットのようなものから、乗車までの間にちょっとしたビデオを見せて期待感をあげたりして。その後、乗車。車両はＬ０系4両編成で、そのまま現在の新幹線の車両のように、テーブルがついていたりリクライニングできたりしてました。席は２＋２列で通常の新幹線等により車幅は狭いようです。窓は小さめで飛行機のような２重窓。

　走行はほとんどトンネルの中で正直景色は見れないので、天井のところどころにつるしてあるモニターが前方風景と現スピードおよび走行距離を表示しているのでそれを皆みています。スタートは浮いている状態ではなく、車輪が出ていますが、１００㎞を超えるあたりから浮上。振動感が変わります。そして徐々にスピードを上げて時速500km！試験コースは実際の運用を想定する最小半径であるとか最大勾配も前提にしているようですが、全然不安感はありませんでした。また、飛行機の離陸のような急激な加速感はありませんが、やはり耳がツーンとします。停車の時はやはり徐々に速度を下げます。見ていたら18km手前くらいから徐々にスピードダウンです。試乗はコースを往復で30分程度。
　最後に車両をまじまじと外から見て終了。
　終始、係の人は試乗者のカメラ撮影を手伝ったりもしてホスピタリティはグッドでした。

　東京から名古屋までは最速で40分ということなので、お弁当食べたり寝たりする時間がないほどあっという間に着いちゃいますよね。